Descrição
A Bridgestone apresentou o Battlax Hypersport S22, um pneu pioneiro e inovador para motos. Com uma nova adição à principal gama Battlax, a Bridgestone não abdica de nada, oferecendo o melhor desempenho em todas as áreas.
O desenvolvimento do S22 teve por base uma determinação em juntar um desempenho excelente em piso molhado à excelente aderência em piso seco, na qual o Battlax Hypersport já era bem reconhecido.
Houve, também, um maior foco na sensação de contato com o piso e nas curvas, permitindo que os pilotos experimentassem toda a extensão do desempenho da sua moto na estrada.
Os resultados dos testes revelam melhorias gerais, com curvas 15% mais rápidas em pisos secos, tempos de volta 1,2% mais céleres em pisos secos e tempos por volta 5% mais rápidos em pisos molhados.
A Bridgestone incorporou uma estrutura composta variada no pneu, com um centro mais duro, áreas de tração mais macias e composto nos ombros ainda mais suaves. Tudo para otimizar o equilíbrio entre a aderência e as curvas.
Esta mistura de composto original utiliza resina otimizada na área de tração do pneu, enquanto o composto central incorpora um aumento de 25% nas moléculas de sílica fina para aumentar o contacto com a superfície da estrada.
Apesar das melhorias no desempenho, a vida útil dos pneus dianteiros ou traseiros não ficou comprometida.
A melhoria de 5% nas condições de piso molhado foi possível graças a aperfeiçoamentos do padrão, que aumentaram o escoamento de água e aumentaram o controlo do limite, bem como um aumento na relação no rácio do exterior para o interior na área do ombro do pneu.
O ângulo e o alinhamento da ranhura foram otimizados para garantir que as forças de trabalho do pneu fornecessem o melhor desempenho nos cantos e nas retas em pisos molhados e secos.
Ajustes adicionais ao padrão impactaram positivamente a leveza na condução e a resposta no pneu.
A Bridgestone incorporou a sua tecnologia de construção MS-Belt e Cabo de Penetração de Alta Tensão da última geração para garantir que os passageiros pudessem experimentar uma leveza na condução e se sentissem confiantes na estabilidade do pneu a altas velocidades.
Isto foi cruzado contra a aresta 3D no design da ranhura do pneu dianteiro, vital para a rigidez ideal no pneu. O resultado traduz-se num pneu que foi otimizado para o melhor desempenho em todas as áreas.
Honda - VFR 1200 2010 - 2013
Yamaha - MT-10 2016 - 2018
Yamaha - YZF R1 2009 - 2011 CROSSPLANE
Yamaha - YZF R1 2015 - 2016 ( RN32 )
Kawasaki - NINJA ZX10R 2011 - 2015
Aprilia - RSV MILLE 2001 - 2003
Bmw - S1000RR 2015 - 2016
Bmw - S1000RR 2009 - 2014
Honda - VFR 1200 2014 - 2016
Yamaha - YZF R1 2012 - 2014 CROSSPLANE
Bmw - S1000RR 2017 - 2018
Suzuki - GSXR 1000 2017 - 2020
Yamaha - YZF R1 2020 - 2022
Yamaha - MT-10 2019 - 2020
Yamaha - YZF R1 2017 - 2019 ( RN49 )
Aprilia - RSV MILLE 1998 - 2000
Yamaha - MT-10 2021 - 2022
Bmw - S1000RR 2021 - 2022
Bmw - S1000RR 2023