O cilindro mestre radial Brembo com 6 opções diferentes de modulação de freio. O 19RCS CORSA CORTA caracteriza-se pela possibilidade que proporciona ao motociclista adaptar o "bite point" de travagem à sensação de condução desejada, além do RCS (Ratio Click System), introduzido há 10 anos no cilindro mestre do freio radial Brembo 19RCS , que permite ajustar a distância do centro do cilindro mestre para "18" ou "20".
O estudo meticuloso para melhorar o cilindro mestre permitiu à Brembo propor três cilindros mestre de freio em um e melhorar ainda mais o desempenho do sistema de frenagem. Além disso, aproveitando a mistura resultante da distância central de 18 a 20 e os três mapas - R,S,N - podem ser obtidas nada menos que 6 combinações diferentes.
O seletor de jogo permite que o piloto escolha entre os três diferentes mapas de sensações disponíveis.
Com o mapa Normal, a posição do ponto de mordida garante uma fase inicial mais gradual e, portanto, é adequada para passeios na cidade ou frenagem em condições de aderência ruins.
Com o mapa Sport, a posição do ponto de mordida é tal que encurta a fase inicial em comparação com a configuração N. Este segundo mapa permite uma resposta mais dinâmica e um estilo de pilotagem mais esportivo.
Por fim, com o mapa Race, o dispositivo excêntrico permite encurtar ainda mais a fase inicial, levando-a a um valor mínimo ao mesmo nível dos cilindros mestres utilizados no MotoGP: desta forma, o piloto consegue alcançar a mordida de travagem apontar para velocidades rápidas de iluminação. Este terceiro mapa é ideal para um estilo de pilotagem de corrida que reduz preciosos centésimos de segundo na frenagem.
O sistema RCS (Ratio Click System), por outro lado, desloca a distância entre o ponto de fulcro e o ponto de aplicação na haste do cilindro mestre em 2 milímetros: isso resulta em uma distribuição diferente da força de frenagem sem que ela seja modificada em termos de poder puro.
O corpo do cilindro mestre é feito de liga de alumínio forjado, usinado com tecnologia CAM de 5 eixos. Um revestimento de óxido duro é usado para o acabamento da superfície, o que garante que o corpo principal do cilindro mestre seja altamente resistente ao desgaste e seus componentes se movam facilmente.
O pistão flutuante e as vedações derivam diretamente dos usados no MotoGP, assim como as carcaças dos sistemas de sangria e abastecimento, que são inclinadas em mais de 30° para facilitar a sangria do cilindro mestre.
Foi realizado um estudo para o design da 19RCS CORSA CORTA com o intuito de encontrar consistência de estilo entre todos os componentes do cilindro mestre, que passa a ter um visual distinto, dinâmico e esportivo alinhado com o estilo das motos para as quais foi concebido (modelo ou desenho depositado simultaneamente ao depósito da patente da solução tecnológica).
O conjunto da alavanca pode ser substituído sem desmontar o sistema RCS (Ratio Click System) do cilindro mestre e isso permite que as calibrações realizadas na fase de instalação sejam mantidas inalteradas.