Descrição
A Bridgestone apresentou o Battlax Hypersport S22, um pneu pioneiro e inovador para motos. Com uma nova adição à principal gama Battlax, a Bridgestone não abdica de nada, oferecendo o melhor desempenho em todas as áreas.
O desenvolvimento do S22 teve por base uma determinação em juntar um desempenho excelente em piso molhado à excelente aderência em piso seco, na qual o Battlax Hypersport já era bem reconhecido.
Houve, também, um maior foco na sensação de contato com o piso e nas curvas, permitindo que os pilotos experimentassem toda a extensão do desempenho da sua moto na estrada.
Os resultados dos testes revelam melhorias gerais, com curvas 15% mais rápidas em pisos secos, tempos de volta 1,2% mais céleres em pisos secos e tempos por volta 5% mais rápidos em pisos molhados.
A Bridgestone incorporou uma estrutura composta variada no pneu, com um centro mais duro, áreas de tração mais macias e composto nos ombros ainda mais suaves. Tudo para otimizar o equilíbrio entre a aderência e as curvas.
Esta mistura de composto original utiliza resina otimizada na área de tração do pneu, enquanto o composto central incorpora um aumento de 25% nas moléculas de sílica fina para aumentar o contacto com a superfície da estrada.
Apesar das melhorias no desempenho, a vida útil dos pneus dianteiros ou traseiros não ficou comprometida.
A melhoria de 5% nas condições de piso molhado foi possível graças a aperfeiçoamentos do padrão, que aumentaram o escoamento de água e aumentaram o controlo do limite, bem como um aumento na relação no rácio do exterior para o interior na área do ombro do pneu.
O ângulo e o alinhamento da ranhura foram otimizados para garantir que as forças de trabalho do pneu fornecessem o melhor desempenho nos cantos e nas retas em pisos molhados e secos.
Ajustes adicionais ao padrão impactaram positivamente a leveza na condução e a resposta no pneu.
A Bridgestone incorporou a sua tecnologia de construção MS-Belt e Cabo de Penetração de Alta Tensão da última geração para garantir que os passageiros pudessem experimentar uma leveza na condução e se sentissem confiantes na estabilidade do pneu a altas velocidades.
Isto foi cruzado contra a aresta 3D no design da ranhura do pneu dianteiro, vital para a rigidez ideal no pneu. O resultado traduz-se num pneu que foi otimizado para o melhor desempenho em todas as áreas.
Honda - CBR 600RR 2003 - 2004
Honda - HORNET CB 900F ( CB900F ) 2002 -2007
Honda - HORNET CB 600F ( CB600F ) 1998 - 1999
Honda - CBR 1100XX 1996 - 1998
Honda - VFR 800 1998 - 2001
Honda - CB 650F 2014 - 2018
Yamaha - YZF R6 1999 -2002
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Honda - CBR 600 F4 1999 - 2000
Honda - CBR 600F F4I F-SPORT 2001 - 2007
Honda - CBR 600RR 2005 - 2006
Honda - CBR 600RR 2007 - 2012
Honda - CBR 600RR 2013 -2014
Honda - VFR 800 2002 - 2012
Honda - VTR 1000F FIRESTORM ( SC36 ) 1997 - 2005
Yamaha - YZF R6 2003 - 2005
Yamaha - YZF R6 2006 - 2007
Yamaha - YZF R6 2008 - 2013
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Kawasaki - NINJA 600 ZX6R 2003 - 2004
Suzuki - GSXR 600 2001 - 2003
Suzuki - GSXR 600 2004 - 2005
Suzuki - GSXR 600 2006 - 2007
Suzuki - GSXR 600 2008 - 2010
Suzuki - GSXR 750 2008 - 2010
Suzuki - GSXR 600 2011 - 2015
Suzuki - GSXR 750 2011 - 2015
Suzuki - GSXR 600 1997 - 2000 S-RAD
Honda - HORNET CB 600F ( CB600F ) 2000 - 2002
Honda - HORNET CB 600F ( CB600F ) 2003 - 2004
Honda - HORNET CB 600F ( CB600F ) 2005 - 2006
Honda - HORNET CB 600F ( CB600F ) 2007 - 2013
Ducati - 748 1994 - 2003
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Honda - CBR 1100XX 1999 - 2007
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Honda - CBR 600RR 2015 - 2019
Suzuki - GSXR 600 2016 - 2017
Suzuki - GSXR 750 2016 - 2018
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Yamaha - YZF R6 2014 - 2016
Yamaha - YZF R6 2017 - 2019
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Honda - CB 650 R 2019 - 2021
Honda - CBR 650F 2017 - 2018
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Honda - VFR 800X CROSSRUNNER 2011 - 2015
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Kawasaki - Z900 RS 2020 - 2021
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Yamaha - MT-09 2022 - 2023
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